9月28日，在第七届世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）CEO靳玉志表示，汽车产业正进行“三波浪潮”变革，并加速迈向具身智能。
“汽车行业的第一波浪潮是从2015年到2022年，处于电动化阶段，这个阶段电力代替燃油，出行成本大幅降低；第二阶段是2022年到2027年的智能化阶段，算法替代司机，安全和体验大幅提升；第三阶段则是从2027年开始的自动化阶段，算法替代司机，重新定义安全和体验标准，极大提升出行效率和社会效率。”靳玉志解释称。
从靳玉志的划分来看，目前汽车行业尚处智能化阶段。今年上市的新车，多数搭载了智能辅助驾驶功能。业内人士认为，从技术、市场、车企的战略布局来看，2025年很可能是以高速和城区NCA（Navigation Cruise Assist，配资炒股官网导航巡航辅助系统）为代表的智能辅助驾驶的起点。
就华为车BU而言，靳玉志透露，华为车BU的乾崑智驾已经搭载在赛力斯、江淮、北汽、上汽、广汽、长安、东风等车企的28款车型上，累计搭载量已超过100万辆。
“随着高速和城区NCA的加速普及，L3（级自动驾驶）将在2027年规模放量。”靳玉志认为，“中国汽车电动化的渗透率达到50%用了10年，而辅助驾驶的渗透率提升到50%只用了5年。这说明智能化的趋势正在加速发展，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。”
对于更高级别的自动驾驶技术，靳玉志表示：“当前全球正在争抢L3/L4（级自动驾驶）先机，产业加速迈向自动驾驶时代。华为乾崑智驾ADS 4，在架构、安全、体验上全面升级，并面向未来，发布了高速L3商用解决方案，为高速L3商业化做好准备。华为乾崑愿与行业一起，加速推进未来L3/L4级自动驾驶产业发展。”
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